Strategia rozwoju - inwestycje dostępu do portu

Istotne dla dalszego rozwoju portu gdyńskiego jest realizacja inwestycji poprawiających dostęp do portu od strony zaplecza ponieważ bez poprawy stanu infrastruktury drogowej w korytarzu Północ - Południe przez Polskę nie uda się ściągnąć na drogę transportową przez porty polskie, w tym także port gdyński, ładunków drobnicowych, przewożonych transportem drogowym. Rozwój technologii mulimodalnych jest z kolei warunkiem skutecznej konkurencji z portami Morza Północnego o wysoko płatne ładunki zjednostkowane. Potrzeba lepszej dostępności wynika między innymi z tego, że załadowcy i przewoźnicy w coraz większym stopniu oceniają jakość usług portowych poprzez efektywność funkcjonowania połączeń z zapleczem.

Dostosowując się do realiów rynkowych Zarząd Morskiego Portu Gdynia S.A. przyjął założenia rozwojowe dotyczące zaangażowania się w ważne dla Portu inwestycje mogące spełnić misję, jaka została przyjęta w strategii. Taką inwestycją jest Budowa Trasy Kwiatkowskiego, która ma na celu bezpośrednie połączenie Portu Gdynia z siecią dróg krajowych i międzynarodowych, tj. przede wszystkim wyjście, z ominięciem terenów miejskich, poprzez Obwodnicę Trójmiejską, na planowaną autostradę A-1. Inwestycja ta, ma olbrzymie znaczenie dla dalszego rozwoju terminalu kontenerowego i promowego.
Budowa Trasy Kwiatkowskiego realizowana ma być w latach 2004 - 2006 ze środków Unii Europejskiej (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego) oraz Gminy Gdynia.

Rozbudowa ul. J. Wiśniewskiego pozwoli na sprawne wyprowadzenie ruchu portowego z Portu Wschodniego na Estakadę Kwiatkowskiego (szczególnie ważne dla inwestycji ro-ro, a w późniejszym okresie innych inwestycji w Porcie Wschodnim np. terminal promowy) oraz udrożnienie połączenia pomiędzy Portem Wschodnim i Zachodnim. Inwestycja została zgłoszona przez gminę do sfinansowania w ramach Strategicznych Programów operacyjnych ERDF i będzie realizowana w latach 2004 - 2006. Port przewiduje swój udział finansowy w wysokości do 50 % kosztów całej inwestycji.
Całkowity zakres inwestycji obejmuje: modernizację istniejącej ulicy od Placu Konstytucji, przez węzeł ulic Solidarności - Polska do Estakady Kwiatkowskiego, przebudowę węzłów drogowych oraz budowę drugiej jezdni wraz z 2 nowymi wiaduktami.

Układ drogowy na osi Wendy - Wiśniewskiego jest bardzo ważną inwestycją ze względu na dalszy rozwój poszczególnych Terminali w Porcie Wschodnim. Inwestycja będzie polegać na modernizacji i rozbudowie połączeń drogowych na osi: ulica Wendy, Chrzanowskiego, Polska oraz wariantowo tzw. Nowa Węglowa, ewentualnie Nowa Polska. Aktualnie przyjęto projekt koncepcyjny przebiegu ulicy nowej Polskiej i przystąpiono do sporządzania projektu budowlano - wykonawczego.
Analizy zostaną opracowane i przygotowane wspólnie z Gminą Gdynia. Inwestycje w układy drogowe będą wspólnie finansowane przez ZMPG S.A. i Gminę Gdynia, w podziale wg potrzeb komunikacyjnych, przy założeniu dofinansowania z funduszy europejskich ERDF lub Fundusz Spójności, w wysokości do 50 %. Analizy i projekty w latach 2003-2006 (m. in. program SEBTrans-Link), realizacja inwestycji zostanie przeprowadzona w latach 2007-2012.
Realizacja zadania jest niezbędna w celu podniesienia jakości portowej sieci dróg kołowych i umożliwienia powstawania nowoczesnych inwestycji logistycznych (np. terminalu promowego, czy centrów dystrybucyjnych). Celem realizacji tej inwestycji jest: przygotowanie układu drogowego do pełnej restrukturyzacji Portu Wschodniego, umożliwienie rozwoju w Porcie Wschodnim funkcji związanych z obsługą transportu drogowego także na terminalu promowym, usprawnienie komunikacji (również kolejowej) na obszarze Portu Wschodniego oraz ograniczenie punktów kolizyjnych pomiędzy sieciami drogowymi i kolejowymi.

Modernizacja infrastruktury kolejowej na obszarze portu i w rejonie tzw. Międzytorza, w celu zapewnienia sprawnych operacji podstawiania wagonów na nabrzeża do za i wyładunku oraz dla pozyskania terenów umożliwiających rozwój usług okołoportowych.
Analizy i projekty będą wykonywane w latach 2003-2004, m.in. w ramach programu SEBTrans-Link, a realizacja w dwóch fazach:

- lata 2004-2006 - prace głównie na terenach użytkowania wieczystego ZMPG S.A., szacunkowy koszt 1 mln Euro, ze środków własnych;
- lata 2007-2015 - prace na terenie Międzytorza, po przeprowadzeniu niezbędnych analiz i decyzjach o rozwiązaniach drogowych w Porcie Wschodnim (także decyzje własnościowe), szacunkowy koszt ok. 10 mln Euro, wniosek o współfinansowanie z funduszy europejskich.