Projekt "Infrastruktura dostępu drogowego i kolejowego do wschodniej części Portu Gdynia" składa się z dwóch etapów:

I Etap: Dostęp drogowy
II Etap: Dostęp kolejowy i drogowy (z elementami drogowymi)

Etap I realizowany jest poprzez:

* przebudowę i rozbudowę ulicy Polskiej (budowa nowej jezdni oraz 4 skrzyżowań) od Ronda im. Ofiar Grudnia do skrzyżowania z ulicą Chrzanowskiego, w tym przebudowę uzbrojenia podziemnego i przejazdów kolejowych;
* przebudowę ulicy Chrzanowskiego i Wendy w istniejącym pasie drogowym, na odcinku od skrzyżowania z ulicą Polską do wiaduktu kolejowego;
* przebudowę części ulicy Celnej na odcinku od skrzyżowania z ulicą Polską do przejazdu kolejowego;
* budowę parkingu dla samochodów ciężarowych przy ulicy Chrzanowskiego wraz z budynkiem zaplecza socjalno - biurowego;
* budowę parkingu dla samochodów osobowych przy ulicy Chrzanowskiego i drugiego przy ulicy Polskiej.

Etap II realizowany jest poprzez:

* przebudowę torów kolejowych na odcinku od wiaduktu w Alei Solidarności do okolicy skrzyżowania ulicy Polskiej z ulicą Chrzanowskiego;
* budowę nawierzchni drogowo - kolejowej od przejazdu w ulicy Rotterdamskiej do okolicy ronda z ulicą Chrzanowskiego;
* dodatkową przebudowę ulicy Polskiej na odcinku od ronda z ulicą Chrzanowskiego do Dworca Morskiego wraz ze Skwerem Gombrowicza;
* budowę przy ulicy Polskiej parkingu dla samochodów osobowych, z możliwością wykorzystania w przyszłości dla samochodów ciężarowych;
* budowę parkingu dla samochodów osobowych przy ulicy Celnej

W obrębie całej inwestycji konieczna będzie rozbiórka części budynków.

II. Cel projektu

Realizacja projektu poprawi dostęp drogowy i kolejowy do terminali wschodniej części Portu Gdynia. Trasa drogowa ulicy Polskiej, Chrzanowskiego i Wendy stanowi część układu komunikacyjnego miasta Gdyni, powiązanego z VI korytarzem transportowym sieci TEN-T i powiąże wschodni obszar portu z autostradą A1. Ulica Polska stanowi element niezbędny w zapewnieniu łatwego, szybkiego i sprawnego dostępu drogowego do portu w Gdyni. Przedłuża ona dwupasmowy przebieg dróg prowadzących do portu w ciągu Obwodnica Trójmiasta, Estakada Kwiatkowskiego, ul. Wiśniewskiego, ul. Polska. Droga ta jest istotnym elementem dostępu do planowanego w przyszłości nowego Terminalu Promowego przy nabrzeżach Polskim i Fińskim, stanowiąc główny ciąg komunikacyjny w części wschodniej Portu Gdynia.

Z kolei przebudowa układu kolejowego poprawi dostęp kolejowy do terminali zlokalizowanych przy Nabrzeżu Polskim i pozwoli na prowadzenie przeładunków w relacjach wagonowych, ciężkim sprzętem portowym, co umożliwi przeładunki w systemach intermodalnych.

Efektem realizacji tego projektu będzie głównie zwiększenie przepustowości zarówno układu drogowego jak i kolejowego. Ponadto zwiększy się płynność ruchu drogowego, poprawi jego bezpieczeństwo. Technicznie nawierzchnia drogowa będzie miała większą nośność. Znacząco wzrośnie ilość miejsc parkingowych dla samochodów ciężarowych, oczekujących na obsługę portową oraz dla aut osobowych.

Inwestycja ta wiąże się bezpośrednio także z programem autostrad morskich, jak i żeglugi bliskiego zasięgu. Została ona uznana za priorytetową w programie Interreg III, gdzie uzyskała dofinansowanie dla projektu wstępnej koncepcji i studium wykonalności (SEBTrans-Link Project, 2005).

III. Dofinansowanie unijne

Inwestycja została zamieszczona pod numerem POIiŚ 7.2-2, ze statusem projektu podstawowego, na liście projektów indywidualnych dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Srodowisko 2007 - 2013, Priorytet VII - Transport Przyjazny Srodowisku, Działanie 7.2 - Rozwój Transportu Morskiego.

IV. Podstawowe dane techniczne

* drogi nowe: 2.400 mb
* drogi przebudowane: 2.000 mb
* skrzyżowania: 5 szt.
* nawierzchnia drogowo - kolejowa: 12.600 m2
* tory kolejowe zmodernizowane: 2.700 mb
* parkingi nowe dla samochodów ciężarowych: 2 szt. - 29.300 m2
* parkingi nowe dla samochodów osobowych: 3 szt. - 5.800 m2

V. Działania w zakresie realizacji inwestycji

Harmonogram prac zakłada budowę dostępu drogowego w latach 2008 - 2010 i kolejowego (z elementami drogowymi) w latach 2010 - 2011.

Wg szczegółowego harmonogramu realizacji robót budowlanych planowane zakończenie realizacji prac w I Etapie miało nastšpić do czerwca 2010 roku i wówczas miały rozpoczšć się prace budowlane w ramach II Etapu. Jednak prace zakończono dużo wcześniej, w grudniu 2009 roku.

29 grudnia 2009 roku nastąpił odbiór zrealizowanego I Etapu inwestycji. Dotychczas rozbudowana została ulica Polska o drugą jezdnię dwupasmową, położoną za magazynami II strefy Nabrzeża Polskiego. Przebudowano 4 skrzyżowania, zakończono przebudowę ulicy Chrzanowskiego i Wendy oraz części ulicy Celnej. Ukończono budowę zewnętrznego parkingu postojowego dla samochodów ciężarowych przy ulicy Chrzanowskiego. Parking ten, mogšcy pomieścić ponad 130 aut ciężarowych, został oddany do użytku w maju 2009 roku. Powstały także dodatkowo dwa parkingi dla samochodów osobowych, przy ulicy Chrzanowskiego oraz przy ulicy Polskiej. W sierpniu 2009 roku odebrano projekt budowlany dotyczący II Etapu realizacji projektu i w ślad za tym złożono wniosek o pozwolenie na budowę. Jednak z przyczyn formalnych uzyskanie pozwolenia na budowę wydłuży się.

Terminy działań, przygotowania dokumentów i uzyskania decyzji