Bałtycki Terminal Zbożowy Sp. z o.o. to najnowocześniejszy w Polsce Terminal przeznaczony do obsługi wszelkiego rodzaju ładunków zbożowych i paszowych takich jak pszenica, jęczmień, żyto, nasiona rzepaku, bobik; pasze: śruta sojowa, rzepak, wysłodki buraczane.
Usytuowany jest na terenie portu gdyńskiego na dwóch nabrzeżach: Indyjskim i Norweskim. Elewator zbożowy - podstawowy obiekt Terminalu Zbożowego Portu Gdynia - oddany do użytku w 1937 roku był przeznaczony do obsługi eksportu i importu zboża oraz jego uszlachetniania. Do II wojny światowej, Terminal nastawiony był na eksport polskiego zboża, służąc jako magazyn tranzytowy krajom naddunajskim.

Po wojnie, gdyński elewator przejął znaczącą część importu zboża do Polski, a w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych także eksportu.Urządzenia firmy Bühler oraz funkcjonalna i solidna budowla, zapewniały dotychczas sprawne funkcjonowanie oraz umożliwiały świadczenie serwisu usług dostosowanych do potrzeb klientów. Powiększanie ładowności statków pełnomorskich używanych w transporcie zbóż spowodowało, że konwencjonalne urządzenia przeładunkowe oraz posiadana pojemność magazynowa elewatora okazały się niewystarczające w warunkach gospodarki rynkowej. Nie zapewniały one bowiem obsługi portowej.

W maju 1992 roku, rozpoczęła się gruntowna przebudowa elewatora i infrastruktury nabrzeżowej. Wymieniono urządzenie przeładunkowe, zainstalowano nowy układ technologiczny, wagi elektroniczne. Skonstruowano nowe ciągi transportowe i zmodernizowano stanowisko obsługi wagonów i samochodów. W styczniu 1993 roku obsłużono pierwszy po modernizacji Terminalu statek.

Modernizacja elewatora rozpoczęła rozłożony na kilka lat proces rozwoju Bałtyckiego Terminalu Zbożowego Sp. z o.o., największej obok Terminalu Kontenerowego inwestycji Portu Gdynia.Drugi etap modernizacji rozpoczęto w lipcu 1996 roku, kiedy to wbito 195 pali pod nowe stalowe silosy o pojemności 14 tys. ton. Montaż silosów zakończono w styczniu 1997 roku. Włączenie do eksploatacji nastąpiło na początku kwietnia 1997 roku. Całkowita pojemność składowa elewatora zbożowego wynosiła 26 tys. ton.

W lipcu 1999 roku rozpoczęto prace projektowe dotyczące budowy magazynu podłogowego do składowania śruty o pojemności 25 tys. ton. Włączono go do eksploatacji wiosną 2001 roku. Inwestycja ta pozwoliła zwiększyć możliwości składowania w kompleksie elewatora do 52 tys. ton. Równolegle z uruchomieniem magazynu paszowego, oddano do użytku gruntownie odbudowane Nabrzeże Norweskie z drugim urządzeniem przeładunkowym.

Zakup drugiego nabrzeżowego urządzenia przeładunkowego, pozwala na jednoczesną obsługę dwóch statków w relacjach importowo-eksportowych. W perspektywie następnych pięciu lat, planowana jest budowa elewatora zbożowego o pojemności 50 tys. ton, która zaliczy Bałtycki Terminal Zbożowy do grona elewatorów o 100 tys. ton pojemności składowej w pełni przystosowanej do obsługi największych jednostek wpływających do akwenu Morza Bałtyckiego.

Od lat na sukcesy i renomę, pracuje doświadczona i sumienna załoga. Zespół menedżerski jest autorem planów przeobrażeń Terminalu, które zapewniają mu konkurencyjność na dziś i na jutro.